yamaha YZR M1 moto gp terbaru

Menyambut musim balap baru tahun 2015 ini, yang akan dilaksanakan beberapa bulan lagi yakni tepatnya pada tanggal 29 Maret 2015 di Sirkuit Losail, Grand Prix of Qatar mendatang. Sebuah tim balap MotoGP yang memiliki ciri khas warna biru tua merupakan tim yang saat ini paling siap. Ya, tim balap tersebut adalah Movistar Yamaha MotoGP yang mana mereka telah meluncurkan motor prototype Yamaha YZR-M1 terbaru mereka untuk musim balap tahun 2015 ini. Pada tahun ini mereka juga masih mengandalkan pebalap yang memiliki skill yang tinggi yakni Valentino Rossi (46/Italia) dan Jorge Lorenzo (99/Spanyol). Nah bagaimanakah kemampuan dan ketangguhan dari motor prototipe terbaru andalan Yamaha MotoGP untuk mengarungi musim balap tahun 2015 ini? Simak informasi lengkapnya yang Mas Sena sajikan berikut ini.

Diketahui bahwa YZR M1 yang masih memiliki dominasi warna liver Biru Tua, Hitam dan Putih ini menggunakan mesin DOHC 4 Silinder Inline with Liquid Cooled berkapasitas 1000 cc yang juga dipersenjatai dengan crossplane crankshaft diklaim dapat menghasilkan tenaga atau daya maksimal mencapai lebih dari240 HP yang dapat mencapai top speed hingga lebih dari 330 km/jam. Bahkan dengan bobot yang hanya seberat 158 kg ini akan menghasilkan angka PWR yang sangat tinggi sehingga membuat performa Yamaha YZR-M1 akan sangat agresif mulai dari putaran bawah sampai dengan putaran atas. Tenaga tersebut akan disalurkan melalui 6 Speed Cassete Gearbox Type yang sudah menggunakan SSG (Shif Seamless Gearbox) yang disempurnakan dari model tahun 2014 lalu sehingga motor akan melakukan perpindahan gigi secara optimal tanpa terjadinya gejala hentakan yang diakibatkan oleh pembakaran kurang sempurna sehingga akan menghasilkan performa yang lebih cepat demi mendapatkan lap-time sekecil mungkin.
Diketahui bahwa Yamaha YZR-M1 ini akan menggunakan kapasitas bahan bakar sebanyak 22 liter untuk menjalani balapan yang dilakukan pada kompetisi Grand Prix di tiap negaranya. Untuk bannya MotoGP masih menggunakan sistem 1 merk saja yakni Bridgestone. Yamaha YZR-M1 ini menggunakan frame Alumunium Twin Tube DeltaBox, Suspensi Ohline, Pengereman Brembo sedangkan untuk knalpotnya masih melakukan kerja sama dengan Akrapovic.
Sponsor utama Movistar masih terbubuh pada beberapa bagian motor balap ini. Menariknya logo “Semakin Di Depan” masih tertempel pada stiker sponsorship Yamaha YZR-M1, sehingga diketahui bahwa Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) masih mendukung secara penuh Yamaha Factory Racing (YFR) MotoGP. Dengan motor terbaru yang mengalami penyempurnaan pada semua bagiannya diharapkan VR|46 dan JL|99 dapat memberikan gelar Championship MotoGP musim 2015 ini.

By www.semisena.com

pengertian SOHC dan DOHC

Pengertian SOHC

SOHC adalah singkatan dari Single OverHead Camshaft yaitu merupakan mesin yang menggunakan satu Camshaft atau yang bisa dikenal dengan noken as, jadi setiap silinder terdapat satu noken as dengan 2 katup, yaitu katup isap (intake valves) yang mempunyai fungsi sebagai menghisap campuran udara dan bahan bakar kedalam ruang bakar dan katup buang (exhaust valves) yang berfungsi sebagai mengisap sisa pembakaran ke knalpot.

Cara Kerja SOHC

Pada tipe ini batang penekan tidak ada, sehingga gerakan balik dapat dinetralisir. Posisi cam berada diatas silinder yaitu ditengahnya, cam digerakkan oleh rantai penggerak yang langsung memutar cam sehingga cam menekan rocker arm. Poros cam berfungsi untuk menggerakkan katup masuk (IN) dan katup buang (EX), agar membuka dan menutup sesuai dengan proses yang terjadi dalam ruang bakar mesin. Tipe ini komponennya sedikit sehingga pada putaran tinggi tetap stabil. Disebut single over head camshaft karena hanya menggunakan satu cam pada desainnya. Atau SOHC adalah system poros tunggal di kepala silinder.

Pengertian DOHC

DOHC adalah singkatan dari Double Over Head Camshaft, adalah Camshaft yang mempunyai Over Head double atau lebih jelasnya yaitu mesin yang dalam satu piston mempunyai dua pasang over head. Sehingga mesin tersebut mempunyai empat klep, dimana dua klep untuk mengatur masukan bahan bakar dan dua klep untuk mengatur keluaran gas buang (menuju knalpot). Dan juga pada mesin jenis ini menggunakan dua noken as yang terletak pada kepala silinder.

Cara Kerja DOHC

Langkah pertama piston bergerak dari titik mati atas ke titik mati bawah, posisi katup masuk terbuka dan katup keluar tertutup, mengakibatkan udara atau gas terhisap masuk ke dalam ruang bakar. Proses udara atau gas sebelum masuk ke ruang bakar dapat dilihat pada sistem pemasukan.

Selanjutnya piston bergerak dari titik mati bawah ke titik mati atas, posisi katup masuk dan keluar tertutup, mengakibatkan udara atau gas dalam ruang bakar terkompresi. Beberapa saat sebelum piston sampai pada posisi titik mati atas, waktu penyalaan (timing ignition) terjadi pada mesin bensin berupa nyala busi.
Dan gas yang terbakar dalam ruang bakar akan meningkatkan tekanan dalam ruang bakar, mengakibatkan piston terdorong dari titik mati atas ke titik mati bawah. Langkah ini adalah proses yang akan menghasilkan tenaga.

Proses terakhir yaitu piston bergerak dari titik mati bawah dan titik mati atas, posisi katup masuk tertutup dan katup keluar terbuka, mendorong sisa gas pembakaran menuju ke katup keluar yang sedang terbuka untuk diteruskan ke lubang pembuangan.

Perbedaan antara SOHC dan DOHC

Pada dasarnya, hal yang membedakan antara SOHC dan DOHC terletak pada jumlah overhead camshaft di dalamnya. SOHC atau Single Over Head Camshaft memiliki 1 overhead / noken as yang di dalamnya terdapat 2 klep (untuk masukan gas [intake] dan buangan gas [exhaust]). Sedangkan DOHC atau Double Over Head Camshaft memiliki 2 noken as yang masing-masing melayani 2 klep untuk intake dan exhaust di tiap nokennya.

Untuk lebih jelasnya, perhatikan gambar berikut:

Gambar Perbedaan SOHC (kiri) & DOHC (kanan)

Perbandingan Mesin SOHC dan DOHC

Berikut ini penjelasan mengenai keunggulan dari masing-masing jenis mesin tersebut :

SOHC	DOHC
Terdiri dari 1 pasang over head	Terdiri dari 2 pasang over head
Umumnya hanya memiliki 2 klep dan 1 noken as (meskipun ada yang memiliki 4 klep)	Umumnya tenaga yang dihasilkan lebih besar (karena memiliki 4 klep dan 2 noken as)
Top speed tidak terlalu tinggi (RPM lebih rendah)	Nilai RPM (rotation per minute) dan top speed lebih tinggi
Biaya perawatan lebih murah	Biaya produksi dan perawatan lebih tinggi
Suku cadang lebih simple (mudah didapat)	Suku cadang dan proses reparasi lebih kompleks
Relatif lebih irit bahan bakar	Relatif Lebih boros bahan bakar
Mesin lebih ringan (torsi bekerja lebih baik pada kecepatan rendah / low-end torque)	Mesin lebih berat (torsi bekerja lebih baik pada kecepatan tinggi / top-end power)

Berdasarkan tabel di atas, terlihat sekilas bahwa mesin DOHC lebih unggul dari segi performa dibandingkan dengan mesin SOHC. Dikarenakan memiliki 4 klep yang dilengkapi dengan 2 noken as (1 noken melayani 2 klep), wajar saja apabila tenaga yang dihasilkan mesin DOHC untuk menggerakkan piston ketika fase masukan gas (intake) dan buangan gas (exhaust) akan semakin besar dan akurat.

Namun, banyaknya jumlah klep yang dimiliki sebuah mesin akan menyebabkan “beban” mesin yang dihasilkan menjadi lebih berat. Hal ini terjadi pada motor dengan mesin DOHC.

Pada motor yang menggunakan mesin DOHC akan bekerja dengan lebih baik pada kecepatan yang tinggi, sebaliknya motor lain dengan menggunakan mesin SOHC cenderung bekerja lebih baik pada kecepatan rendah (nafas tarikan lebih pendek untuk mencapai top speed).

  By:http://www.hondacengkareng.com

HARGA DAN SPESIFIKASI DUCATI MONSTER 795

Ducati monster 795 merupakan salah satu produk ungggulan dari ducati. Dan ducati monster 795 merupakan salah satu produk terlaris di asia dari ducati karena spesifikasinya cocok utntuk daerah asia. Menggunakan mesin berkapasitas 803cc dengan L-Twin cylinder, 2 valve percylinder yang mampu menghasilkan tenaga 87 PS pada 8.250 rpm dan torsi maksimum 78 Nm pada 6.250 rpm. Tetapi ducati monster 795 kurang bersabat dengan pemakainya karena terlalu boros dan berat. Kali ini saya akan mengulas harga dan spesifikasi ducati monster 795
HARGA: Rp. 252.000.000,-

SPESIFIKASI:

Spesifikasi Ducati Monster 795
Dimensi (PxLxT)	:	-
Jarak Sumbu Roda	:	1.450 mm
Jarak Terendah Ke Tanah	:	-
Ketinggian Tempat Duduk	:	770 mm.
Berat Kosong	:	169 Kg.
Radius Putar Minimum	:	24 Derajat.
Suspensi Depan	:	43 mm upside-down forks.
Suspensi Belakang	:	Double sides swing arm.
Ukuran Ban Depan	:	120/60-17 Pirelli Angel ST.
Ukuran Ban Belakang	:	160/60-17 Pirelli Angel ST.
Rem Depan	:	2 x 320 Disc, 4 piston radial calliper.
Rem Belakang	:	245 mm Disc, 2 pisron calliper.
Kapasitas Tangki Bahan Bakar	:	13,5 Liter(tipe ABS), 15 Liter (tipe standar).
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin	:	-
Tipe Rangka	:	Tubular chrome moly steel trellis, casted aluminium subframe.
Tipe Mesin	:	L-Twin cylinder, 2 valve.
Sistem Pendinginan	:	Pendingin Udara.
Sistem Suplay Bahan Bakar Injeksi	:	Electronic Full Injection, 45 mm trottle body dengan stepper motor.
Diameter x Langkah	:	88 x 66 mm.
Kapasitas Mesin	:	803 cc.
Daya Maksimum	:	64 kW - 87 CV @ 8.250 rpm.
Torsi Maksimum	:	78 Nm - 8 kgm @ 6.250 rpm.
Perbandingan Kompresi	:	11 : 01
Kopling	:	APTC basah multiplate dengan hidrolik control.
Transmisi	:	6 Kecepatan
Pola Perpindahan Gigi	:	1-N-2-3-4-5-6
Starter	:	Electric.