Mobil Lamborghini Veneno

Lamborghini veneneo adalah salah satu mobil sport terkenal di dunia. Mobil ini sangat mahal, tetapi masih banyak orang yang membelinya. terutama oreng orang kaya yang kantongnya tebal.

Mobil ini sangat mahal harganya. harga dari lamborghini veneno adalah 5.4 juta euro atau jika kita rupiahkan kira kira Rp 85.4 miliar, sanagat mahal bukan?.

Lamborghini berani menawarkan harga mahal karena mobil ini spesifikasinya sangat bagus. mobil ini juga memiliki desain yang sangat menarik dan hanya di produksi 9 unit saja di seluruh dunia. tertariklah anda untuk membeli lamborghini veneno?

berikut ini beberapa foto lamborghini veneneo yang saya ambil dari mbah google:

contoh pidato peringatan hari sumpah pemuda

Pidato tentang  peringatan Hari Sumpah Pemuda di sekolah

Assalamualaikum wr wb

Ibu kepala sekolah yang saya hormati.

Bapak / Ibu guru serta staf-staf yang saya hormati dan teman teman yang saya banggakan.

Pertama-tama  marilah kita panjatkan puji syukur kehadirat Allah SWT karna atas rahmat dan karunianya kita dapat berkumpul di sini dalam rangka Hari Sumpah Pemuda  ini tanpa ada halangan suatu apapun. 

Hadirin yang berbahagia.

Izinkan saya di sini untuk menyampaikan sedikit ulasan tentang Hari Sumpah Pemuda. Hari sumpah pemuda merupakan salah satu peristiwa penting  yang menunjukan bahwa bangsa Indonesia adalah bangsa yang mempunyai semangat berjuang, semangat menjaga NKRI dan jadi bangsa yang  merdeka.

Hadirin 

Di hari sumpah pemuda ini kita sebagai pelajar wajib semangat belajar dan semangat mengisi  pembangunan bangsa.

Cukup sekian dari saya jika ada kekurangan saya mohon maaf.

Wasalamualaikum wr wb.

BIODATA DAN BIOGRAFI MARC MARQUEZ

 

BIODATA

Nama Lengkap : Marc Marquez Alenta 

Nama Panggilan : Marc Marquez 

Tempat Tanggal lahir : Cervera, Lleida, Spanyol  17 Februari 1993 

Zodiac : Aquarius 

Kewarganegaraan : Spanyol 

Orang Tua : Roser and Julia

Saudara : Alex Marquez (Adik Kandung)

Profesi : Pembalap

Prestasi : Juara Dunia motogp kelas 125cc (2010), Juara Dunia Kelas Moto2 (2012), Juara Dunia Motogp (2013) Motogp (2014)

Tim saat ini : Repsol Honda

 

BIOGRAFI

Marquez lahir pada tanggal 17 Februari 1993 di Cervera, di sebuah desa yang bernama Catalonia, cukup dekat dengan kota Lleida, hanya satu jam perjalanan dari Barcelona, ia benar-benar mencintai sepeda, sepeda pertama yang ia miliki di waktu ia berusia 4 tahun, sebagai hadiah dari orang tua saya, Roser dan Julia, ia punya adik laki-laki, yang bernama Alex, yang juga mempunyai hoby yang sama mencintai sepeda, dia berharap bahwa suatu hari Alex bisa berada di kejuaraan dunia motogp.

Debut Marquez di kejuaraan lokal di mulai dengan mini motor endure, dan pada tahun 2001 dia memenangkan gelar kejuaraan Catalan, yang mendorong motivasi dia untuk bisa meraih mimpi di masa depan. Langkah demi langkah ia mulai mencoba olahraga roda dua yang lebih tinggi, dan ketika ia menyadari bahwa di balapan ia merasa lebih cepat, kemudian Marquez bertanya pada diri sendiri "mengapa tidak mencoba?". di level yang lebih tinggi yaitu pada tahun 2002 ia mulai mengikuti kejuaran local catalan dan  berakhir di posisi tiga di kejuaraan tersebut.

Pada tahun selanjutnya, ia berhasil memenangkan Race terbuka 50cc dan pada tahun 2004 dia bertemu Emilio Alzamora dan memulai hubungan Marquez dengan keluarga Monlau, yang selalu memperlakukan ia seperti seorang putra, bersama  dengan manajernya Emilio, Marquez mulai sebagai rookie di kelas 125cc dan menyelesaikan kejuaraan sebagai runner-up setelah Pol Espargaro, tetapi pada tahun 2005 dan 2006 ia berhasil menjadi juara, ketika berusia 15 tahun, kemudian ia bergabung dengan Championship CEV (sepeda motor Spanyol Championship), dan naik ke kelas KTM 125 FRR ia memiliki kesempatan untuk bersaing dengan beberapa pembalap yang paling hebat dan tangguh.

Pada tahun 2008 Marc Marquez menjalani debut pertamanya sebagai rookie di kelas 125cc di kejuaraan Dunia Motogp. ia berkata bahwa ia bisa mengikuti kejuaraan dunia motogp itu berkat Emilio dan Repsol Team KTM, sedikit demi sedikit ia terus berlatih di sirkuit Montmelo, merupakan sirkuit yang paling dekat dengan Cervera, podium pertama yang di dapatkan oleh Marquez di ajang motogp kelas 125 cc yaitu di sirkuit Donington Park Inggris. dan waktu itu usianya baru menginjak  15 tahun 126 hari, sungguh podium yang sangat membanggakan walaupun ia tidak di jalur memperebutkan  gelar juara tapi podium itu sangatlah berarti baginya.

Di tahun selanjutnya 2009 di GP Prancis ia mendapatkan pole posisi pertamanya di usia 16 tahun 89 hari, walaupun ia belum berhasil menjadi yang terbaik di kelas itu, pada tahun 2010 ia meraih pole posisi pertamanya di GP Spanyol tetapi naas ia mendapatkan kecelakaan ketika di lap pertama pada saat balapan berlangsung , ia mendapatkan cidera yang berat di bagian bahunya, namun ia masih bisa mengikuti pertandingan-pertandingan selanjutnya, dan pada tanggal 6 juni tahun 2010 tepatnya di GP Italia ia mendapatkan kemenangan pertama lalu di Gp Inggris 2010, GP Belanda, dan GP Catalunya yang membuat Marc Marquez di jadikan sebagai pembalap termuda yang meraih kemenangan empat kali secara berturut-turut sungguh prestasi yang menjanjikan, tidak hanya itu di GP Jerman pun ia berhasil memenangi balapan yang merupakan kemenangan derbi ke 100 di kejuaraan motogp, ia menjadi pembalap pertama yang bisa meraih itu setelah Valentino Rossi di tahun 1997 yang secara lima kali berturut-turut memenangkan balapan di kejuaraan motogp. Dominasi Marc Marquez tidak hanya sampai di situ ia berhasil memenangkan empat kemenangan berturut-turut dari GP Jepang sampai GP Portugal, kemenangan-kemenangan tersebut sudah cukup untuk mengantarkan nya menjadi juara dunia motogp kelas 125 cc tahun 2010 dan menjadikan dirinya sebagai pembalap termuda yang berhasil meraih gelar sebagai juara dunia motogp 125 cc setelah Loris Capirossi sungguh sebuah pencapaian yang luar biasa.

Kemudian pada tahun 2011 ia naik kelas ke Moto2, di kejuaraan Moto2  marquez benar-benar mendapatkan cobaan yang sangat berat ia mendapatkan kecelakaan beruntun di GP Qatar dan di GP Catalunya 2011, bahkan di GP Portugal ia finish di urutan 21 setelah terjadi sebuah insiden berbenturan dengan Julez Cluzel, kemudian di GP Prancis ia meraih kemenangan pertamanya di kelas moto2, lagi-lagi ia mendapatkan kesialan tepatnya di GP Australia Marquez mengalami kecelakaan kembali dengan menabrak Ratthapark Wilairot yang mengakibatkan ia mendapatkan penalty yakni penambahan waktu satu menit, tetapi ia masih bisa meraih podium dengan selesai di urutan ke 3, gelar juara dunia pun harus ia relakan ke tangan Bradl ketika ia di pastikan tidak bisa mengikuti dua sisa balapan dikarenakan mengalami masalah pada penglihatannya dan harus menjalankan operasi, mungkin tahun 2011 menjadi tahun pembelajaran seorang Marc Marquez untuk lebih cermat lagi di tahu selanjutnya, terbukti di tahun selanjutnya yaitu tahun 2012 ia sangat mendominasi pertandingan sepanjang musim dan berhasil meraih gelar sebagai juara dunia moto2.

Tahun 2013 ia naik kelas dengan membela tim Repsol Honda yang berpasangan dengan Dani Pedrosa, awalnya Marquez sebagai rookie tidak terlalu di unggulkan, melainkan mata dunia tertuju kepada duet Jorge Lorenzo dan Valentino Rossi, pasalnya tahun 2013 Valentino Rossi kembali membela Yamaha setelah dua tahun membela Ducati dan tidak mendapatkan hasil yang positif, duet Rossi dan Lorenzo diyakini akan menjadikan Yamaha menjadi tangguh kembali seperti tahun sebelumnnya ketika rossi belum membela Ducati, di Yamaha Rossi mempunyai catatan yang sangat baik yang menghasilkan banyak gelar maka tak heran jika kembalinya Rossi di prediksi akan membawa Yamaha dalam meraih gelar di tahun 2013, tetapi apa yang terjadi, Marquez sebagai rookie di kelas motogp berhasil menampilkan mental juaranya ia bersaing dengan Lorenzo dan Dani Pedrosa dalam merebut gelar juara dunia, sedangkan Rossi mungkin masih mendapatkan masalah pada motornya sehingga ia tak mampu bersaing dengan ketiga pembalap yang mendominasi balapan tahun 2013, setelah bersaing dengan sengit akhirnya Marc Marquz menjadi yang terbaik di antara yang terbaik dan berhasil menjadi juara dunia Motogp dan di nobatkan sebagai juara dunia motogp termuda sepanjang sejarah motogp berlangsung, benar-benar tidak ada kata lain selain Fantastic dan fenomenal buat Marc Marquez

 

MARC MARQUEZ

sumber: http://www.robi.web.id

 

yamaha YZR M1 moto gp terbaru

Menyambut musim balap baru tahun 2015 ini, yang akan dilaksanakan beberapa bulan lagi yakni tepatnya pada tanggal 29 Maret 2015 di Sirkuit Losail, Grand Prix of Qatar mendatang. Sebuah tim balap MotoGP yang memiliki ciri khas warna biru tua merupakan tim yang saat ini paling siap. Ya, tim balap tersebut adalah Movistar Yamaha MotoGP yang mana mereka telah meluncurkan motor prototype Yamaha YZR-M1 terbaru mereka untuk musim balap tahun 2015 ini. Pada tahun ini mereka juga masih mengandalkan pebalap yang memiliki skill yang tinggi yakni Valentino Rossi (46/Italia) dan Jorge Lorenzo (99/Spanyol). Nah bagaimanakah kemampuan dan ketangguhan dari motor prototipe terbaru andalan Yamaha MotoGP untuk mengarungi musim balap tahun 2015 ini? Simak informasi lengkapnya yang Mas Sena sajikan berikut ini.

Diketahui bahwa YZR M1 yang masih memiliki dominasi warna liver Biru Tua, Hitam dan Putih ini menggunakan mesin DOHC 4 Silinder Inline with Liquid Cooled berkapasitas 1000 cc yang juga dipersenjatai dengan crossplane crankshaft diklaim dapat menghasilkan tenaga atau daya maksimal mencapai lebih dari240 HP yang dapat mencapai top speed hingga lebih dari 330 km/jam. Bahkan dengan bobot yang hanya seberat 158 kg ini akan menghasilkan angka PWR yang sangat tinggi sehingga membuat performa Yamaha YZR-M1 akan sangat agresif mulai dari putaran bawah sampai dengan putaran atas. Tenaga tersebut akan disalurkan melalui 6 Speed Cassete Gearbox Type yang sudah menggunakan SSG (Shif Seamless Gearbox) yang disempurnakan dari model tahun 2014 lalu sehingga motor akan melakukan perpindahan gigi secara optimal tanpa terjadinya gejala hentakan yang diakibatkan oleh pembakaran kurang sempurna sehingga akan menghasilkan performa yang lebih cepat demi mendapatkan lap-time sekecil mungkin.
Diketahui bahwa Yamaha YZR-M1 ini akan menggunakan kapasitas bahan bakar sebanyak 22 liter untuk menjalani balapan yang dilakukan pada kompetisi Grand Prix di tiap negaranya. Untuk bannya MotoGP masih menggunakan sistem 1 merk saja yakni Bridgestone. Yamaha YZR-M1 ini menggunakan frame Alumunium Twin Tube DeltaBox, Suspensi Ohline, Pengereman Brembo sedangkan untuk knalpotnya masih melakukan kerja sama dengan Akrapovic.
Sponsor utama Movistar masih terbubuh pada beberapa bagian motor balap ini. Menariknya logo “Semakin Di Depan” masih tertempel pada stiker sponsorship Yamaha YZR-M1, sehingga diketahui bahwa Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) masih mendukung secara penuh Yamaha Factory Racing (YFR) MotoGP. Dengan motor terbaru yang mengalami penyempurnaan pada semua bagiannya diharapkan VR|46 dan JL|99 dapat memberikan gelar Championship MotoGP musim 2015 ini.

By www.semisena.com

pengertian SOHC dan DOHC

Pengertian SOHC

SOHC adalah singkatan dari Single OverHead Camshaft yaitu merupakan mesin yang menggunakan satu Camshaft atau yang bisa dikenal dengan noken as, jadi setiap silinder terdapat satu noken as dengan 2 katup, yaitu katup isap (intake valves) yang mempunyai fungsi sebagai menghisap campuran udara dan bahan bakar kedalam ruang bakar dan katup buang (exhaust valves) yang berfungsi sebagai mengisap sisa pembakaran ke knalpot.

Cara Kerja SOHC

Pada tipe ini batang penekan tidak ada, sehingga gerakan balik dapat dinetralisir. Posisi cam berada diatas silinder yaitu ditengahnya, cam digerakkan oleh rantai penggerak yang langsung memutar cam sehingga cam menekan rocker arm. Poros cam berfungsi untuk menggerakkan katup masuk (IN) dan katup buang (EX), agar membuka dan menutup sesuai dengan proses yang terjadi dalam ruang bakar mesin. Tipe ini komponennya sedikit sehingga pada putaran tinggi tetap stabil. Disebut single over head camshaft karena hanya menggunakan satu cam pada desainnya. Atau SOHC adalah system poros tunggal di kepala silinder.

Pengertian DOHC

DOHC adalah singkatan dari Double Over Head Camshaft, adalah Camshaft yang mempunyai Over Head double atau lebih jelasnya yaitu mesin yang dalam satu piston mempunyai dua pasang over head. Sehingga mesin tersebut mempunyai empat klep, dimana dua klep untuk mengatur masukan bahan bakar dan dua klep untuk mengatur keluaran gas buang (menuju knalpot). Dan juga pada mesin jenis ini menggunakan dua noken as yang terletak pada kepala silinder.

Cara Kerja DOHC

Langkah pertama piston bergerak dari titik mati atas ke titik mati bawah, posisi katup masuk terbuka dan katup keluar tertutup, mengakibatkan udara atau gas terhisap masuk ke dalam ruang bakar. Proses udara atau gas sebelum masuk ke ruang bakar dapat dilihat pada sistem pemasukan.

Selanjutnya piston bergerak dari titik mati bawah ke titik mati atas, posisi katup masuk dan keluar tertutup, mengakibatkan udara atau gas dalam ruang bakar terkompresi. Beberapa saat sebelum piston sampai pada posisi titik mati atas, waktu penyalaan (timing ignition) terjadi pada mesin bensin berupa nyala busi.
Dan gas yang terbakar dalam ruang bakar akan meningkatkan tekanan dalam ruang bakar, mengakibatkan piston terdorong dari titik mati atas ke titik mati bawah. Langkah ini adalah proses yang akan menghasilkan tenaga.

Proses terakhir yaitu piston bergerak dari titik mati bawah dan titik mati atas, posisi katup masuk tertutup dan katup keluar terbuka, mendorong sisa gas pembakaran menuju ke katup keluar yang sedang terbuka untuk diteruskan ke lubang pembuangan.

Perbedaan antara SOHC dan DOHC

Pada dasarnya, hal yang membedakan antara SOHC dan DOHC terletak pada jumlah overhead camshaft di dalamnya. SOHC atau Single Over Head Camshaft memiliki 1 overhead / noken as yang di dalamnya terdapat 2 klep (untuk masukan gas [intake] dan buangan gas [exhaust]). Sedangkan DOHC atau Double Over Head Camshaft memiliki 2 noken as yang masing-masing melayani 2 klep untuk intake dan exhaust di tiap nokennya.

Untuk lebih jelasnya, perhatikan gambar berikut:

Gambar Perbedaan SOHC (kiri) & DOHC (kanan)

Perbandingan Mesin SOHC dan DOHC

Berikut ini penjelasan mengenai keunggulan dari masing-masing jenis mesin tersebut :

SOHC	DOHC
Terdiri dari 1 pasang over head	Terdiri dari 2 pasang over head
Umumnya hanya memiliki 2 klep dan 1 noken as (meskipun ada yang memiliki 4 klep)	Umumnya tenaga yang dihasilkan lebih besar (karena memiliki 4 klep dan 2 noken as)
Top speed tidak terlalu tinggi (RPM lebih rendah)	Nilai RPM (rotation per minute) dan top speed lebih tinggi
Biaya perawatan lebih murah	Biaya produksi dan perawatan lebih tinggi
Suku cadang lebih simple (mudah didapat)	Suku cadang dan proses reparasi lebih kompleks
Relatif lebih irit bahan bakar	Relatif Lebih boros bahan bakar
Mesin lebih ringan (torsi bekerja lebih baik pada kecepatan rendah / low-end torque)	Mesin lebih berat (torsi bekerja lebih baik pada kecepatan tinggi / top-end power)

Berdasarkan tabel di atas, terlihat sekilas bahwa mesin DOHC lebih unggul dari segi performa dibandingkan dengan mesin SOHC. Dikarenakan memiliki 4 klep yang dilengkapi dengan 2 noken as (1 noken melayani 2 klep), wajar saja apabila tenaga yang dihasilkan mesin DOHC untuk menggerakkan piston ketika fase masukan gas (intake) dan buangan gas (exhaust) akan semakin besar dan akurat.

Namun, banyaknya jumlah klep yang dimiliki sebuah mesin akan menyebabkan “beban” mesin yang dihasilkan menjadi lebih berat. Hal ini terjadi pada motor dengan mesin DOHC.

Pada motor yang menggunakan mesin DOHC akan bekerja dengan lebih baik pada kecepatan yang tinggi, sebaliknya motor lain dengan menggunakan mesin SOHC cenderung bekerja lebih baik pada kecepatan rendah (nafas tarikan lebih pendek untuk mencapai top speed).

  By:http://www.hondacengkareng.com

HARGA DAN SPESIFIKASI DUCATI MONSTER 795

Ducati monster 795 merupakan salah satu produk ungggulan dari ducati. Dan ducati monster 795 merupakan salah satu produk terlaris di asia dari ducati karena spesifikasinya cocok utntuk daerah asia. Menggunakan mesin berkapasitas 803cc dengan L-Twin cylinder, 2 valve percylinder yang mampu menghasilkan tenaga 87 PS pada 8.250 rpm dan torsi maksimum 78 Nm pada 6.250 rpm. Tetapi ducati monster 795 kurang bersabat dengan pemakainya karena terlalu boros dan berat. Kali ini saya akan mengulas harga dan spesifikasi ducati monster 795
HARGA: Rp. 252.000.000,-

SPESIFIKASI:

Spesifikasi Ducati Monster 795
Dimensi (PxLxT)	:	-
Jarak Sumbu Roda	:	1.450 mm
Jarak Terendah Ke Tanah	:	-
Ketinggian Tempat Duduk	:	770 mm.
Berat Kosong	:	169 Kg.
Radius Putar Minimum	:	24 Derajat.
Suspensi Depan	:	43 mm upside-down forks.
Suspensi Belakang	:	Double sides swing arm.
Ukuran Ban Depan	:	120/60-17 Pirelli Angel ST.
Ukuran Ban Belakang	:	160/60-17 Pirelli Angel ST.
Rem Depan	:	2 x 320 Disc, 4 piston radial calliper.
Rem Belakang	:	245 mm Disc, 2 pisron calliper.
Kapasitas Tangki Bahan Bakar	:	13,5 Liter(tipe ABS), 15 Liter (tipe standar).
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin	:	-
Tipe Rangka	:	Tubular chrome moly steel trellis, casted aluminium subframe.
Tipe Mesin	:	L-Twin cylinder, 2 valve.
Sistem Pendinginan	:	Pendingin Udara.
Sistem Suplay Bahan Bakar Injeksi	:	Electronic Full Injection, 45 mm trottle body dengan stepper motor.
Diameter x Langkah	:	88 x 66 mm.
Kapasitas Mesin	:	803 cc.
Daya Maksimum	:	64 kW - 87 CV @ 8.250 rpm.
Torsi Maksimum	:	78 Nm - 8 kgm @ 6.250 rpm.
Perbandingan Kompresi	:	11 : 01
Kopling	:	APTC basah multiplate dengan hidrolik control.
Transmisi	:	6 Kecepatan
Pola Perpindahan Gigi	:	1-N-2-3-4-5-6
Starter	:	Electric.